Aluminiowa płyta o wysokiej wytrzymałości do kluczowych części samolotu

Samolot blacha aluminiowa jest najczęściej używany do produkcji poszycia samolotów, ram kadłubów, dźwigarów, wirników, śmigieł, zbiorników paliwa, paneli ściennych i słupków podwozia, a także pierścieni do kucia rakiet, paneli ściennych statków kosmicznych.

7475 T7351 Płyta aluminiowa do samolotów to aluminiowy materiał o wysokiej wytrzymałości i twardości, specyficzny dla lotnictwa. Stosowany jest głównie do produkcji kluczowych części, takich jak ramy samolotów, poszycia i podwozia.

7475 T7351 Aluminiowa płyta lotnicza ma dobrą odporność na korozję, wysoką odporność na zmęczenie i dobrą wytrzymałość plastyczną oraz może utrzymać dobrą wydajność w ekstremalnych warunkach temperatury i ciśnienia.

7475-T7351 Samolot płyta aluminiowa to amerykańska płyta ze zdeformowanego stopu aluminium, odpowiednia do zastosowań w płytach i płytach wymagających wysokiej wytrzymałości, doskonałej odporności na pękanie i odporności na propagację pęknięć zmęczeniowych.

Typowe wartości odporności na pękanie dla stopu 7475 talerz są o około 40% wyższe niż w przypadku stopu Alloy 7075 w tym samym stanie. Trwałość i właściwości zmęczeniowe stopu 7475 są takie same, a w niektórych przypadkach lepsze niż wielu dostępnych obecnie stopów lotniczych o wysokiej wytrzymałości, takich jak 7075, 7050 i 2024.

zapytanie

Napisać recenzję

Specyfikacja produktu

Istnieje wiele specyfikacji aluminiowe płyty lotnicze , w następujący sposób

Specyfikacje blachy aluminiowej

Grubość: 0,1 mm ~ 10 mm

Rozmiar: 1000 mm × 2000 mm; 1220 mm × 1440 mm ~ 1500 mm × 4500 mm.

Specyfikacja płyty aluminiowej

Grubość: 10 mm do 450 mm, przy czym mały rozmiar płyty to 1000 mm x 2000 mm, a duży rozmiar płyty to 1220 mm x 2400 mm ~ 1500 mm ~ 3000 mm.

ASTM-B209 AMS4027N 6061-T651 Norma lotnicza płyta aluminiowa jest najczęściej używany do produkcji poszycia samolotów, ram kadłubów, dźwigarów, wirników, śmigieł, zbiorników paliwa, paneli ściennych i słupków podwozia, a także pierścieni do kucia rakiet, paneli ściennych statków kosmicznych.

parametr

Ocena	Hartować	Aplikacja
2024	O,T351,T851	Konstrukcja kadłuba, element rozciągliwy skrzydła, środnik ścinany, przekrój konstrukcji sztywnej
2014	T851,T351	Element do obróbki kadłuba, gródź, poszycia skrzydeł i inne elementy konstrukcji samolotów wojskowych o wysokich osiągach
2324	T39	Poszycia dolnych skrzydeł i elementy skrzyni skrzydłowej do samolotów komercyjnych
7050	T7651,T7451	pierścień kadłuba, rama
7150	T6151,T7751	Poszycia górnego skrzydła dużego samolotu komercyjnego wymagającego odporności na wysokie ciśnienie, płyta wzmacniająca górnego skrzydła i dolny poziomy panel stabilizatora dla samolotów cywilnych i wojskowych
7055	T7751	Konstrukcja górnego skrzydła, statecznik poziomy, belka kilowa, tor podsiodłowy, tor ślizgowy ładunku
7075	T651, T7651,O,T7351	Element konstrukcji samolotu wymagał dużej wytrzymałości, umiarkowanej wytrzymałości i umiarkowanej odporności na korozję
7475	T651,T7351	Poszycie kadłuba, poszycie skrzydła, dźwigar skrzydła, przegroda kadłuba

Zaleta

Sprzęt

1050 to najpopularniejszy standardowy gatunek aluminium. Ma dobre właściwości mechaniczne i jak każde aluminium stanowi mniej niż jedną trzecią masy stali. Stop 1050 zapewnia dobrą odporność na korozję i jest łatwy w obróbce. Aluminium jest doskonałym przewodnikiem ciepła i prądu elektrycznego.

Jakość

Stop 1050A ma doskonałą odporność na korozję, wysoką ciągliwość, umiarkowaną wytrzymałość i wysoce odblaskowe wykończenie. Ten gatunek stopu najlepiej nadaje się do stosowania jako pojemniki do przemysłu spożywczego, obróbki blacharskie architektoniczne, osłony kabli, reflektory lamp i wyposażenie zakładów procesów chemicznych.

technologia

Klasa 1050A ma doskonałe właściwości anodowania, zarówno pod względem wymagań dekoracyjnych, jak i technicznych. Świetnie nadaje się także do rozjaśniania chemicznego i elektrolitycznego.

Wyświetlacz produktu